写于 2016-10-20 11:08:35| 注册送38体验金| 外汇

1976年,当时的现代艺术博物馆设计策展人Emilio Ambasz进行了一场名为“The Taxi Project”的雄心勃勃的展览,为此他委托了几个改进纽约出租车的原型

Ambasz让沃尔沃设计出了他理想的出租车之一,而大众则做了另一个

美国汽车制造商都拒绝参与

他们为什么要打扰

他们计划继续销售雪佛兰Caprices,福特Galaxies和普利茅斯Furies出租车队,直到时间结束

他们唯一真正的竞争是棋子 - 记住这一点 - 尽管它是受人喜爱的,但它在城市街道上从未像其标志性地位所暗示的那样无处不在

Checker于1982年倒闭

现在,三十五年后 -​​ 出租车时间大约十代 - Ambasz种植的种子终于成长为:布隆伯格市长宣布在未来几年内,所有新出租车在纽约将是由日产制造的特殊车型,名为NV200

日产赢得了正式的城市竞赛,设计了一款新的原型,以取代福特皇冠维多利亚,这是一种平庸,低效,不舒服的轿车,在过去十年或更长时间里,它已成为大多数出租车车主的首选车型

这项名为“明日的出租车”的竞赛主要是由一个名为公共空间设计信托的非营利组织开展的为期五年的运动的结果,该组织的董事Deborah Marton和主席Paul Herzan了解基础设施事实上,一辆汽车不是一辆出租车,这两件事情具有完全不同的功能,并且通过绘制普通的香草轿车黄色,你没有得到一辆好的出租车

信托基金在彭博管理部门发现了一个同情者的耳朵,该管理部门在2009年发出征集专业出租车设计的建议书,并承诺向获胜者签订一份价值10亿美元的十年合同

几个月前,该市剔除了三名入围者的入围者

我正准备庆祝纽约最终会拥有一辆标准的出租车的概念,这辆出租车可能会与世界上最好的伦敦出租车竞争

然后我看着日产

这是一辆温暖的小型货车

这几乎是它的样子,无论日产是如何拖动内饰和机械系统

我相信它比我们现在乘坐的笨重的东西效果更好,而且它会有很好的东西,比如更多的腿部空间和用于充电的天线和天窗以及G.P.S的插头

这样驾驶员就不会声称会丢失

但它是一辆小型货车,完全一样

为此,我们等了所有这些年

要让纽约的街道上有一万三千辆小型货车游荡,那么第五大道看起来就像郊区足球比赛的停车场

在比赛中的三名决赛选手中,另外两位是福特和一家名为Karsan的土耳其公司,日产是迄今为止最为传统的最乏味的产品

我承认,福特确实看起来像送货卡车

但它感觉比一辆面包车更多的城市,更多的纽约

它有一个漂亮的前面,门的高度,会受到今天的出租车挣扎进出的每个人欢迎

Karsan是最好的设计:一个时尚的玻璃封闭车辆,它拥有正确的未来感,Buck Rogers-y旋转着它,仿佛纽约的一辆出租车已经被培育成飞船

它看起来好像它属于纽约的街道

汽车的前端总是像脸,而Karsan的出租车的脸很友好

它让你想跳上船

一旦你进入里面,你会发现一个看起来或多或少像伦敦出租车的内饰

市长表示,有人担心卡尔桑,至少不会说汽车行业的全球大国,他们将拥有提供价值10亿美元的出租车的东西,并且足够建造它们以容纳在纽约

而布隆伯格正确地驳斥了公司最近作出的承诺,把布鲁克林的出租车建造得太过牵强

为了克服建立工厂的计划和政治障碍需要数年的时间

尽管如此,卡尔桑是让你微笑的三个人中唯一一个,这是唯一一个看起来和感觉好像它是从地面上设计的出租车,只有一辆出租车

这本来会是一些新鲜事物,而且会让纽约街头看起来更美好,这就是我认为这整个“明日之星”业务的意义所在

作者:年睬蠖